Con la crisis de abastecimiento en las estaciones de servicios más de uno se habrá planteado convertir su vehículo para el funcionamiento con GNC y escapar así de la escasez de nafta. Mal no les vendría a los talleres locales, que cada vez tienen menos clientes. Según los datos del Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas) consultados por El Tribuno, desde enero hasta ayer se pasaron al uso de gas natural comprimido 1.566 autos y camionetas en Salta, esto es un 31% menos que en el mismo período 2022.
inicia sesión o regístrate.
Con la crisis de abastecimiento en las estaciones de servicios más de uno se habrá planteado convertir su vehículo para el funcionamiento con GNC y escapar así de la escasez de nafta. Mal no les vendría a los talleres locales, que cada vez tienen menos clientes. Según los datos del Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas) consultados por El Tribuno, desde enero hasta ayer se pasaron al uso de gas natural comprimido 1.566 autos y camionetas en Salta, esto es un 31% menos que en el mismo período 2022.
Ya el año pasado las conversiones a GNC en la provincia venían en una curva descendente. Durante 2022 se adaptaron para ese combustible 2.610 vehículos en Salta, casi 1.600 por debajo de lo que se registró en 2021 (un 38% menos).
El costo de un equipo de GNC
En dirección contraria a la caída de las conversiones, los precios de los equipos de gas se fueron por las nubes, incluso más que el índice de inflación que mide el Indec. Un equipo de GNC de quinta generación, utilizado para los autos más modernos, con una capacidad de 10 metros cúbicos de carga más su instalación cuesta en Salta alrededor de $330.000. En relación a octubre del año pasado el valor aumentó cerca de un 175%.
La escalada en el costo puede ser una de las explicaciones de la merma en las conversiones. Otro punto que se debe considerar también es que el precio de la nafta está pisado y no subió al mismo ritmo que la mayoría de los productos de consumo.
Equipos de GNC, en cuotas con recargo
Las facilidades de pago también se fueron encareciendo. Mientras que en 2021 al equipo de gas se lo podía pagar en cuotas sin interés, desde mediados de 2022 a la financiación se le agregó un cargo extra que empezó, en ese tiempo, en un 30% de recargo para el pago en 12 cuotas y ahora se encuentra en un 75% de interés.
Otra razón por la que muchos se rehúsan al GNC es por el supuesto deterioro que produce ese sistema en un naftero, aunque los mecánicos sostienen que es prácticamente nulo si se tienen en cuenta recaudos de mantenimiento básicos. De igual manera, existe un desgaste mayor en algunas piezas que deben ser reemplazadas en menor tiempo, como las bujías y la batería, entre otras. Además, todos los años se debe renovar la oblea habilitante del tubo que lleva el combustible, que ronda los $9.000.
A favor del uso del GNC
Con todo, la inversión de una conversión a GNC se amortiza con el ahorro de nafta. Por ejemplo, para un vehículo que consume aproximadamente un litro de nafta cada 10 kilómetros se deberían gastar $568.000 en un año, con un rodaje de 20.000 kilómetros, si es que se utiliza súper y con el valor actual del surtidor. Para esa misma distancia el costo con gas sería de $313.800.
En los talleres de conversión esperaban una mejora en la cantidad de clientes con la llegada de trabajadores en relación de dependencia que accedieron a los préstamos de la Anses de 400 mil pesos para consumir a través de la tarjeta de crédito. Sin embargo, esa medida todavía no tuvo el impacto deseado por el sector.
En la provincia existen unos 44 mil vehículos con GNC, de acuerdo a los datos del Enargas. Hace 10 años eran alrededor de 33 mil.
En todo el país hay un 13% de automóviles convertidos a GNC sobre el total del parque automotor, que ya supera los 14 millones de unidades.