En la actualidad la Provincia destina una suma significativa de mil millones de pesos cada mes para mantener en funcionamiento el transporte público en el área metropolitana, según lo ratificó Marcelo Ferrari, presidente de la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT).
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En la actualidad la Provincia destina una suma significativa de mil millones de pesos cada mes para mantener en funcionamiento el transporte público en el área metropolitana, según lo ratificó Marcelo Ferrari, presidente de la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT).
Ayer, en una entrevista con Radio Salta, Ferrari subrayó que en los últimos 10 años el aporte del Estado provincial al sistema de transporte aumentó de forma considerable, pasando de un 17% a un 60%. Explicó que este aporte es necesario para hacer frente al aumento de los costos en el sistema a cargo de la empresa Saeta y sostenerlo en los niveles actuales.
"Hoy por hoy, con el último acuerdo con UTA que se celebró, donde la Provincia asume el incremento de los costos laborales y más, estamos hablando probablemente de más de mil millones de pesos que la Provincia pone para el transporte", dijo el funcionario provincial, que prefirió no entrar en detalles exactos debido a que se trata de montos variables y grandes sumas de dinero.
El impacto más notorio para los usuarios de colectivos será el aumento en el costo del boleto urbano, que pasará sin escalas de 61,50 a 110 pesos a partir del próximo martes.
Ante esta situación, Marcelo Ferrari recordó que las subas anteriores habían sido inferiores a las solicitadas y algunas habían sido aplicadas de manera escalonada. Sin embargo, en esta ocasión se decidió otorgar el porcentaje completo solicitado por Saeta, a cargo del transporte de pasajeros del área metropolitana de Salta, debido al aumento considerable de todos los insumos del sistema.
"Se tomó la decisión de dar el porcentaje que había pedido porque luego del estudio de costos entendíamos que era viable el pedido, en razón de que todos los insumos del sistema aumentaron muy por encima de ese porcentaje, teniendo en cuenta, por ejemplo, lo que es la mano de obra, es decir los choferes, todo lo que es el salario de UTA, tuvo un aumento superior al 150% y ese es un índice importante dentro del costo total del sistema", explicó.
El presidente de la AMT también justificó el aumento del 80% en el boleto aludiendo al atraso tarifario de un año. Argumentó que los costos del sistema de transporte aumentaron en más del 110%, y para mantenerlo operativo en los niveles actuales es necesario conceder la suba solicitada. Además, señaló que el Gobierno nacional no aumentó los subsidios, por lo que la Provincia tuvo que incrementar sus fondos para sostener el sistema.
Al ser consultado sobre la posibilidad de replantear el financiamiento del sistema de transporte, Marcelo Ferrari reconoció la necesidad de hacerlo pero mencionó que las fuentes de financiamiento son limitadas. Señaló que el subsidio nacional cayó, afectando más al interior que al AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires), que sí recibe una recomposición periódica del subsidio. Las tres principales fuentes de financiamiento son el subsidio nacional, el subsidio provincial y la tarifa, enumeró.
En la entrevista también se abordó el tema de las gratuidades en el colectivo, una política que se implementó gradualmente en todas las jurisdicciones del país. Ferrari detalló que actualmente las gratuidades están destinadas a estudiantes de primaria, secundaria, terciaria y universitaria, con validación del Ministerio de Educación, así como también a jubilados. Además, los policías también están exentos de abonar el boleto desde hace muchos años.
La entrevista con Marcelo Ferrari evidenció la compleja situación financiera del transporte público en el área metropolitana y la necesidad de aportes significativos por parte de la Provincia para garantizar su funcionamiento adecuado. El desafío de mantener el sistema en medio de incrementos de costos y la falta de aumentos en los subsidios nacionales hacen necesario replantear constantemente el financiamiento para sostener el servicio.