“La semana pasada firmé el acuerdo con una empresa china para empezar la construcción del ramal que va desde Santa Fe hasta Barranqueras en Chaco, y el paso por Salta”, sostuvo en diálogo con El Tribuno, Alejandro Ramos, secretario de Transporte de la Nación, ayer, durante su visita a la ciudad de Salta.
inicia sesión o regístrate.
“La semana pasada firmé el acuerdo con una empresa china para empezar la construcción del ramal que va desde Santa Fe hasta Barranqueras en Chaco, y el paso por Salta”, sostuvo en diálogo con El Tribuno, Alejandro Ramos, secretario de Transporte de la Nación, ayer, durante su visita a la ciudad de Salta.
Ramos aseguró que “las obras comenzarán a principios del 2013, y estimamos una duración de alrededor de 3 años, dado que son 1.435 kilómetros los que necesitan ser recuperados y que corresponden al ramal C12”.
En julio, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunció junto al primer ministro chino Wen Jiabao, un préstamo por 11.430 millones de dólares para la reactivación del Belgrano Cargas, a cargo de la empresa oriental China Machine Engineering Corporation. Es la tercera vez que ambos países hablaban del tren.
Lo que llamó la atención esta semana fue que se supo que el Presupuesto nacional para el ejercicio 2013 no contempla partidas para el Belgrano; salvo que la autorización para tomar deuda incluya la reactivación del ferrocarril.
El primer tramo a recuperar costará alrededor de 2.500 millones de dólares y reconstruirá 1.435 kilómetros de rieles.
“Estamos trabajando en la recuperación de ramales para garantizar la conectividad de la región. Atravesará Santa Fe, Chaco y Salta”, dijo Ramos.
Competitividad y empleo
“La reactivación del Belgrano Cargas permitiría en primer lugar generar nuevamente fuentes de empleo genuinas especialmente en aquellas localidades cuya actividad principal era este olvidado ferrocarril”, explicó a El Tribuno, el diputado nacional Bernardo Biella. Agregó que su reactivación, “permitiría abaratar hasta 7 veces el costo de los fletes, y de este modo, la región del NOA podría competir de manera más igualitaria con la región centro y litoral”.
La recuperación del Belgrano Cargas tiene una importancia de considerable magnitud sobre todo para las provincias más alejadas de los grandes centros de consumo y del puerto.
El elevado costo del transporte de mercadería en camión es lo que genera la pérdida de competitividad entre los productos del NOA y NEA, queja frecuente de los empresarios.
Biella sostuvo que “cada formación del tren reemplazaría hasta 30 camiones, consumiendo aproximadamente el combustible de solamente unos 6 camiones”.
Tren urbano y subsidios
El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, sostuvo que “el tren urbano (entre Gemes y Salta) está funcionando correctamente, como lo previmos. No obstante, vamos a conseguir más recursos para mejorarlo en los casos que sea necesario”. Aclaró que “sobre esta formación no se van a tomar decisiones que vayan contra lo que los funcionarios provinciales quieren, dado que son ellos quienes conocen el asunto más de cerca”.
El tren urbano Salta - Gemes se puso en marcha pocos meses atrás, luego de que pasaran casi dos años de que se lo había inaugurado.
Aún no se confirmó cuándo estará listo el trayecto desde la capital hasta Cerrillos.
Subsidios
El funcionario negó que la Nación vaya a recortar los subsidios al transporte de la provincia. No obstante, lo que se conoció hasta ahora del Presupuesto nacional 2013 contempla considerables ajustes en transporte y energía.