La pérdida de reservas en el Banco Central, la inflación y la restricciones cambiarias son algunos de los temas sobre los cuales operadores de mercado, empresarios y muchos ciudadanos aguardan que la presidenta Cristina Kirchner comience a adoptar medidas tras ser dada de alta. Esas y otras cuestiones de fondo, como el freno a las importaciones y los controles de precios que no vienen dando los resultados esperados, forman parte de una extensa lista de cuestiones potenciadas durante el mes de posoperatorio de la jefa de Estado.
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La pérdida de reservas en el Banco Central, la inflación y la restricciones cambiarias son algunos de los temas sobre los cuales operadores de mercado, empresarios y muchos ciudadanos aguardan que la presidenta Cristina Kirchner comience a adoptar medidas tras ser dada de alta. Esas y otras cuestiones de fondo, como el freno a las importaciones y los controles de precios que no vienen dando los resultados esperados, forman parte de una extensa lista de cuestiones potenciadas durante el mes de posoperatorio de la jefa de Estado.
Existe sensación de parálisis en el equipo económico, o más precisamente de posiciones contrapuestas que se neutralizan entre sí, en medio de internas evidentes. Esa contradicción alcanza a qué hacer con el mercado cambiario, donde no existe unidad de criterio entre el Banco Central, el Ministerio de Economía y la Secretaría de Comercio Interior.
Por cómo se manejó la presidenta en sus casi seis años de gobierno, no es de esperar que regrese a sus funciones y ponga en marcha una inmediata batería de medidas para corregir las distorsiones del modelo económico. En cambio, sí podrían comenzar a salir medidas graduales destinadas a tratar de atenuar el daño que la brecha entre el dólar oficial y el blue le están provocando a la economía. En especial preocupa el deterioro del poder adquisitivo, a un ritmo del 3 % mensual, y que ya disparó reclamos de la CGT opositora que exigiría un plus cercano a los 5.000 pesos para fin de año, en línea con lo que ya anticipó el sindicato de Camioneros. Del lado empresario consideran que el costo laboral se escapó y es uno de los factores que están impulsando la inflación. El otro componente es el encarecimiento de insumos, muchos de los cuales se vienen cotizando a un dólar más cercano al "blue", y las trabas para importar.
En este escenario, la caída de reservas parece haber tomado por sorpresa al gobierno nacional. Cuando se aplicó el cepo progresivo a la compra de dólares, existió una promesa a la jefa de Estado de que evitando atesorar divisas se empezaba a terminar el problema de la pérdida de reservas.
Con el cepo cambiario, la fuga de capitales se atenuó, pero no en los niveles que le habían prometido sus funcionarios a la mandataria. Los cálculos de la titular del BCRA, Mercedes Marcó del Pont, pero sobre todo del secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno, habrían sufrido un error abismal. Tenían previsto comprar más de U$S 12.000 millones y terminaron vendiendo más de U$S 2.000 millones. Fallaron por unos U$S 14.000 millones de dólares, sin que el ministro de Economía, Hernán Lorenzino, dijera nada al respecto.
Pero a la presidenta sobre todo debería preocupar la falta de capacidad para anticipar esto por parte del viceministro de Economía, Axel Kicillof, quien desembarcó en el Palacio de Hacienda con decenas de técnicos, y sin embargo tampoco pudo prever semejante comportamiento del principal activo que tiene el país para defenderse ante una corrida.
Sin divisas suficientes en el BCRA, la crisis cambiaria terminaría de convertir en una pesadilla la aventura del cepo. Para colmo, las importaciones de combustibles, provocadas por una crisis energética largamente anunciada, eleva a 13.000 millones de dólares la necesidad de divisas para importar combustibles y evitar cortes a los hogares en el próximo invierno.
En octubre, las importaciones de gas y combustibles llegaron a U$S 1.000 millones y subieron 90% respecto del mismo mes del 2012.
El déficit no es solo energético: el complejo automotriz arrojará un déficit de U$S 7.200 millones este año por la importación de autopartes. Cuantos más autos se venden, más autopartes hace falta traer de afuera y más nafta se consume, presionando sobre las importaciones.
Hasta ahora, lo único que se le ocurre al gobierno es apelar al sector agropecuario, como lo vino haciendo en la última década de precios récords de las materias primas. Primero con un nivel alto de retenciones, luego aprovechando la brecha cambiaria, por la cual las divisas sojeras se liquidan a dólar oficial menos el 35%, pero rinden a casi 10. La política de parches parece estar alcanzando su techo: la economía empieza a necesitar un plan integral, pero aplicarlo tendrá costos altos, que un gobierno al que le esperan largos 25 meses, no parece tan dispuesto a encarar.