Volver a andar en bicicleta, una rutina más que saludable

Cada vez que Julieta pasa por el garaje mira su bicicleta empolvada. Tiene ganas de volver a andar como en los viejos tiempos, pero siempre hay un pretexto para no hacerlo. En la vorágine diaria se maneja en automóvil o en colectivo. Diversas organizaciones civiles con funcionarios municipales y provinciales trabajan en un plan para reinstalar el uso de las bicicletas tanto a nivel urbano como interurbano a través del cual Julieta, al igual que todos los salteños, podrían cuidar del ambiente, de su bolsillo y de su salud.
De acuerdo a estudios internacionales Cycling and Health del especialista en Ciencias del Deporte, Ingo Froböse, aquellos que utilizan la bicicleta a diario disminuyen su tasa de mortalidad y riesgos de obesidad, diabetes y enfermedades cardiovasculares.
También merma los altos niveles de colesterol, dolores de espalda, alta presión sanguínea, debilidad del sistema inmunológico, problemas articulares, etcétera, provocando un significativo "ahorro" a la salud pública. Julieta coincide. "Recuerdo que cuando andaba en bici me sentía mejor con mi cuerpo. Ahora me agito rápido si corro una cuadra y por lo general vivo fatigada", dijo la joven.
Es común escuchar decir que las calles de la ciudad, especialmente las del micro y macro centro, ya quedaron chicas para tantos vehículos. En las horas pico y en cualquier momento del día transitar por esas calles es una odisea.
Luciano Acedo Salim, director general de Participación Ciudadana de la Municipalidad de Salta, contó que en las próximas semanas se instalarán siete estacionamientos de bicicletas gratuitos en la ciudad. Estarán en plaza Belgrano, en la Estación de Trenes de Ameghino y Balcarce, en la Terminal de Omnibus, en el Hospital Materno Infantil, en San Martín y Buenos Aires, en Monumento a Güemes y en el Paseo de los Poetas.
Los lugares se eligieron en base a las demandas de las agrupaciones que fomentan el uso de dicho transporte sustentable y del Pidua (Plan integral de desarrollo urbano y ambiental II), en el marco de otro programa denominado Revolución Verde que pronto se lanzará. La idea es garantizar seguridad y comodidad a los que utilizan este medio de transporte sustentable. Acedo Salim dijo que por ahora no se está considerando patentarlas debido a que sería una medida restrictiva.
Desde la asociación Anda la Bici se planteó entre otras cosas la construcción de ciclovías transversales. Ignacio Mendieta, su titular, no se animó a calcular la cantidad de bicicletas que hoy circulan por la capital salteña. Pero recordó que hace poco más de una década, Salta era una ciudad "ultrabicicletera" y que luego fue desplazada por la moto.
"El sistema de tránsito ya colapsó. Esto no es un invento nuestro; las principales ciudades del mundo ya lo están aplicando", destacó el ciclista.

Cada vez que Julieta pasa por el garaje mira su bicicleta empolvada. Tiene ganas de volver a andar como en los viejos tiempos, pero siempre hay un pretexto para no hacerlo. En la vorágine diaria se maneja en automóvil o en colectivo. Diversas organizaciones civiles con funcionarios municipales y provinciales trabajan en un plan para reinstalar el uso de las bicicletas tanto a nivel urbano como interurbano a través del cual Julieta, al igual que todos los salteños, podrían cuidar del ambiente, de su bolsillo y de su salud.
De acuerdo a estudios internacionales Cycling and Health del especialista en Ciencias del Deporte, Ingo Froböse, aquellos que utilizan la bicicleta a diario disminuyen su tasa de mortalidad y riesgos de obesidad, diabetes y enfermedades cardiovasculares.
También merma los altos niveles de colesterol, dolores de espalda, alta presión sanguínea, debilidad del sistema inmunológico, problemas articulares, etcétera, provocando un significativo "ahorro" a la salud pública. Julieta coincide. "Recuerdo que cuando andaba en bici me sentía mejor con mi cuerpo. Ahora me agito rápido si corro una cuadra y por lo general vivo fatigada", dijo la joven.
Es común escuchar decir que las calles de la ciudad, especialmente las del micro y macro centro, ya quedaron chicas para tantos vehículos. En las horas pico y en cualquier momento del día transitar por esas calles es una odisea.
Luciano Acedo Salim, director general de Participación Ciudadana de la Municipalidad de Salta, contó que en las próximas semanas se instalarán siete estacionamientos de bicicletas gratuitos en la ciudad. Estarán en plaza Belgrano, en la Estación de Trenes de Ameghino y Balcarce, en la Terminal de Omnibus, en el Hospital Materno Infantil, en San Martín y Buenos Aires, en Monumento a Güemes y en el Paseo de los Poetas.
Los lugares se eligieron en base a las demandas de las agrupaciones que fomentan el uso de dicho transporte sustentable y del Pidua (Plan integral de desarrollo urbano y ambiental II), en el marco de otro programa denominado Revolución Verde que pronto se lanzará. La idea es garantizar seguridad y comodidad a los que utilizan este medio de transporte sustentable. Acedo Salim dijo que por ahora no se está considerando patentarlas debido a que sería una medida restrictiva.
Desde la asociación Anda la Bici se planteó entre otras cosas la construcción de ciclovías transversales. Ignacio Mendieta, su titular, no se animó a calcular la cantidad de bicicletas que hoy circulan por la capital salteña. Pero recordó que hace poco más de una década, Salta era una ciudad "ultrabicicletera" y que luego fue desplazada por la moto.
"El sistema de tránsito ya colapsó. Esto no es un invento nuestro; las principales ciudades del mundo ya lo están aplicando", destacó el ciclista.