En abril de 2014 se aprobó la ordenanza 14743, a través de la cual el Concejo Deliberante solicitaba la creación de una Escuela Municipal de Conducir y se iba a convertir en la primera ciudad del país en tener una escuela de conducir gratuita. Hoy, tres años más tarde, Salta todavía no cuenta con esta escuela ni tampoco ingresó al Programa de Proyectos Especiales en Seguridad Vial que, con fondos nacionales, otorga más de 21 millones de pesos para jurisdicciones que presenten proyectos cuyos objetivos sean los de reducir la siniestralidad vial y que fue lanzado en julio del año pasado.
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En abril de 2014 se aprobó la ordenanza 14743, a través de la cual el Concejo Deliberante solicitaba la creación de una Escuela Municipal de Conducir y se iba a convertir en la primera ciudad del país en tener una escuela de conducir gratuita. Hoy, tres años más tarde, Salta todavía no cuenta con esta escuela ni tampoco ingresó al Programa de Proyectos Especiales en Seguridad Vial que, con fondos nacionales, otorga más de 21 millones de pesos para jurisdicciones que presenten proyectos cuyos objetivos sean los de reducir la siniestralidad vial y que fue lanzado en julio del año pasado.
En diálogo con El Tribuno, la concejal Virginia Cornejo, que preside la comisión de tránsito, se refirió a la ordenanza de 2014 y al nuevo programa lanzado por el Gobierno Nacional: “Hay una ordenanza, pero no sé si es tan necesaria cuando la política nacional es mejorar la seguridad vial. El decreto 287 del 15 de julio de 2016 propicia el programa de proyectos especiales en seguridad vial, financian proyectos tendientes a reducir la siniestrabilidad tales como campañas, planes, programas de seguridad vial, obras de infraestructura, construcción de rotondas, lomos de burro, rampas, bicisendas, circuitos especiales para ciclomotores y la adquisición de bienes para actividades de educación vial, inversiones en los centros de emisión de licencias, instalación de señalética. El monto que otorga el programa es de $21.760.000 por cada jurisdicción”.
Sin embargo, desde el municipio todavía no se presentó ningún proyecto tendiente a ingresar a este programa, según indicó Cornejo. “He trabajado en ese tema en la comisión de tránsito para investigar y saber si es que el municipio de Salta Capital tiene previsto o ha presentado los proyectos como dice el decreto. En una reunión el pasado 24 de abril no recibimos contestación por parte de la Subsecretaría de Tránsito, a la que representaba Mariana Sallent (directora General de la Unidad de Proyectos Especiales de la Subsecretaría de Tránsito); nos dijeron no conocer esto que les planteábamos ni tener el proyecto para tener una escuela de conducir. Se manifiesta en forma sistémica que el municipio no tiene lugares donde se pueda llevar adelante esta iniciativa”, dijo la concejal y rápidamente refutó: “Trabajé para ver los espacios y en la Artigas, donde está Tránsito, hay dos manzanas que son del municipio y que pueden ser recuperadas y pueden servir para la generación de políticas públicas”.
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Sobre la elegibilidad de los participantes, de acuerdo a lo que detalla el decreto, las jurisdicciones tienen que estar adheridas a las leyes de tránsito y normativa reglamentaria que, según indicó Cornejo: “Salta fue una de las primeras en adherirse”. Para solicitar acceso a este Programa de Proyectos Especiales en Seguridad Vial, el municipio debe presentar una propuesta especificando en detalle las actividades a realizar que serán solventadas con fondos aportados por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, incluyendo el monto estimativo presupuestado.
Entre los tipos de gastos incluidos se encuentran el desarrollo de planes, programas y/o campañas de seguridad vial con la finalidad de elevar y fortalecer los indicadores de hábitos y comportamientos viales, obras de infraestructura vinculadas a la seguridad vial, adquisición de bienes para ser utilizados en acciones y medidas vinculadas a la seguridad vial, desarrollo de actividades de educación e instrucción vial,etc. “Depende de la decisión política que se tenga en ese sentido, decisión del intendente, del Gobierno o subsecretaría de Tránsito. En aquel momento nos dijeron que no conocen que exista una iniciativa de esa naturaleza”, cerró Cornejo.