La contracara del atraso en infraestructura vial que presenta Salta se puede cotejar apenas se cruza hacia Jujuy por la ruta nacional 34. En la vecina provincia se puede ver la inversión nacional en sus caminos hasta Jama y La Quiaca. Incluso en el segundo trimestre del año pasado, se inició la construcción de 26 kilómetros de autopistas en las rutas nacionales 66 y 1V66, que unen San Salvador con San Pedro y Salta, y ya se puede transitar por esas rutas renovadas que jujeños y turistas aplauden.
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La contracara del atraso en infraestructura vial que presenta Salta se puede cotejar apenas se cruza hacia Jujuy por la ruta nacional 34. En la vecina provincia se puede ver la inversión nacional en sus caminos hasta Jama y La Quiaca. Incluso en el segundo trimestre del año pasado, se inició la construcción de 26 kilómetros de autopistas en las rutas nacionales 66 y 1V66, que unen San Salvador con San Pedro y Salta, y ya se puede transitar por esas rutas renovadas que jujeños y turistas aplauden.
Por eso trajo esperanzas de algún cambio positivo para Salta la reciente publicación del aviso de licitación pública nacional para corredores viales N´ 1/2019. La misma comprende las obras de bacheo, fresado y restitución de carpeta de rodamiento de 39 kilómetros de la ruta nacional 9 entre Rosario de la Frontera y Metán, con un presupuesto asignado de $366.169.036. La apertura de los sobres se realizará el próximo 23 de abril. Las obras se ejecutarán en el marco del Plan Belgrano y forman parte de la etapa inicial del proyecto de la autovía 9/34 que viene siendo postergado por diversos motivos.
Al respecto, Roberto Ulloa, coordinador en Salta del Plan Belgrano, explicó que "esta obra junto con el proyecto ferroviario Belgrano Cargas y las obras en el aeropuerto internacional Martín Miguel de Gemes, buscan conectar en forma económica, rápida y segura a Salta con el resto del país y con el mundo".
Luego agregó que "esta primera etapa de las obras beneficiará sobre todo a las personas que transiten entre Metán y Rosario de la Frontera, dándoles mayor seguridad y fluidez en cada viaje".
Justamente, los vecinos del sur provincial se sienten urgidos por esta obra que les permita viajar sin tantos riesgos, ya que no por nada se denomina a esta arteria nacional "la ruta de la muerte".
Pero por ahora serán solo 39 kilómetros de alivio ya que el proyecto de conversión de toda la traza salteña de la ruta nacional 9/34 en una autopista se torna cada día más lejano.
La Nación postergó en septiembre de 2018, una vez más, la licitación de esa obra que fue incluida dentro de los paquetes del programa de participación público privada (PPP) y quedó en análisis la ejecución de solo una parte del plan original: el tramo de casi 40 kilómetros entre Rosario de la Frontera y Metán que ahora anuncian que se materializará.
Dedicados a resolver las urgencias en un país en estado crítico; desde el Ministerio de Transporte de la Nación explicaron el año pasado: "Hasta que la coyuntura económica mejore estamos estudiando llamar a una licitación para el trayecto Rosario de la Frontera - Metán, que por el estado en el que se encuentra tenemos que darle una solución con mayor urgencia".