La Fórmula 1, la máxima categoría mundial del automovilismo, cumple hoy setenta años en un contexto de inactividad por el coronavirus, pero con una trayectoria que de menor a mayor acaparó la atención de los amantes de los “fierros” y la velocidad, desde aquella primera carrera disputada en Inglaterra.
El 13 de mayo de 1950, en la grilla de partida se alinearon 21 autos que arrancaron el primer Gran Premio de Fórmula 1, en el circuito inglés de Silverstone, y el parque contó con los equipos oficiales Alfa Romeo y Ferrari, y se completó con autos privados de la marca Maserati, los pequeños Gordini y los Talbot.
Desde ese día, la Fórmula 1 creció hasta ocupar todos los podios: el del poderío económico, el de la calidad de sus pilotos y técnicos, y el de la pasión popular.
Giuseppe Farina ganó la carrera, ante 60 mil espectadores, seguido por su compatriota Luigi Fagioli, ambos con Alfa Romeo, y por el inglés Reg Parnell, con Maserati. Fangio, también con un Alfa Romeo, abandonó.
El mismo Farina se convirtió en el primer monarca de la F1, que ya empezaba a conocer las habilidades y tesón del Chueco Fangio, subcampeón a solo tres puntos del italiano.
La lista de grandes pilotos es extensa: Alberto Ascari, Graham Hill, Jim Clark, Jochen Rindt, Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, James Hunt, Jacques Villeneuve, Nelson Piquet, Mario Andretti, Alain Prost y el inolvidable Ayrton Senna, entre otros.
inicia sesión o regístrate.
La Fórmula 1, la máxima categoría mundial del automovilismo, cumple hoy setenta años en un contexto de inactividad por el coronavirus, pero con una trayectoria que de menor a mayor acaparó la atención de los amantes de los “fierros” y la velocidad, desde aquella primera carrera disputada en Inglaterra.
El 13 de mayo de 1950, en la grilla de partida se alinearon 21 autos que arrancaron el primer Gran Premio de Fórmula 1, en el circuito inglés de Silverstone, y el parque contó con los equipos oficiales Alfa Romeo y Ferrari, y se completó con autos privados de la marca Maserati, los pequeños Gordini y los Talbot.
Desde ese día, la Fórmula 1 creció hasta ocupar todos los podios: el del poderío económico, el de la calidad de sus pilotos y técnicos, y el de la pasión popular.
Giuseppe Farina ganó la carrera, ante 60 mil espectadores, seguido por su compatriota Luigi Fagioli, ambos con Alfa Romeo, y por el inglés Reg Parnell, con Maserati. Fangio, también con un Alfa Romeo, abandonó.
El mismo Farina se convirtió en el primer monarca de la F1, que ya empezaba a conocer las habilidades y tesón del Chueco Fangio, subcampeón a solo tres puntos del italiano.
La lista de grandes pilotos es extensa: Alberto Ascari, Graham Hill, Jim Clark, Jochen Rindt, Jackie Stewart, Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, James Hunt, Jacques Villeneuve, Nelson Piquet, Mario Andretti, Alain Prost y el inolvidable Ayrton Senna, entre otros.
- Argentina, en la historia
En distintas etapas, Argentina tuvo a grandes figuras, encabezadas por el quíntuple campeón mundial Juan Manuel Fangio, y a dos subcampeones, Froilán González y Carlos Reutemann.
Antes del comienzo del mundial de F1, en 1950, el 6 de febrero de 1949 el recordado Oscar Gálvez, con un Alfa Romeo, venció a los europeos bajo la lluvia en Palermo.
El Aguilucho se dio el gusto de correr una carrera puntuable y fue en 1953, en el entonces autódromo 17 de Octubre de la Capital Federal: con una Maserati fue quinto, detrás de Alberto Ascari, Luigi Villoresi, José Froilán González y Mike Hawthorn.
Dos años antes, en 1951, Fangio ganaba su primera corona con un Alfa Romeo. Entre 1954 y 1957, el oriundo de Balcarce hilvanaría cuatro títulos más con las marcas Mercedes Benz, Ferrari y Maserati.
Carlos Reutemann fue el piloto argentino que más lejos llegó en la F1 en los 70 y 80, ya que en 1981 fue subcampeón en la gran frustración de su carrera: al mando de un Williams, perdió el título por un punto a manos del brasileño Nélson Piquet en la última carrera del año, en Las Vegas, boicoteado por su propio compañero de equipo, Alan Jones.
Lole Reutemann había debutado en la Fórmula 1 en 1972, en el equipo Brabham, y pasó por poderosas escuderías como Ferrari y Lotus, sin poder obtener el ansiado título. Se retiró en los primeros meses de 1982.