Jeremías Olmedo sigue transitando por el camino grande del automovilismo nacional. Este es su tercer año en categorías de la Asociación de Corredores de Turismo Carretera (ACTC), ya tiene victorias en el TC Pista Mouras, en el TC Mouras, fue subcampeón en ambas, y actualmente vive el desafío de correr en el TC Pista, la telonera del TC, categoría en la que ganó la última fecha disputada en el autódromo de Toay, La Pampa.
Ese triunfo lo habilita a pelear por el campeonato de la temporada, algo que está dentro de sus objetivos, pero el piloto de Rosario de la Frontera prefiere ir paso a paso. El siguiente movimiento que dará en el campeonato será el próximo fin de semana, en autódromo internacional de Termas de Río Hondo, donde debido a la cercanía con Salta tendrá una gran grupo de familiares y amigos apoyándolo.
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Jeremías Olmedo sigue transitando por el camino grande del automovilismo nacional. Este es su tercer año en categorías de la Asociación de Corredores de Turismo Carretera (ACTC), ya tiene victorias en el TC Pista Mouras, en el TC Mouras, fue subcampeón en ambas, y actualmente vive el desafío de correr en el TC Pista, la telonera del TC, categoría en la que ganó la última fecha disputada en el autódromo de Toay, La Pampa.
Ese triunfo lo habilita a pelear por el campeonato de la temporada, algo que está dentro de sus objetivos, pero el piloto de Rosario de la Frontera prefiere ir paso a paso. El siguiente movimiento que dará en el campeonato será el próximo fin de semana, en autódromo internacional de Termas de Río Hondo, donde debido a la cercanía con Salta tendrá una gran grupo de familiares y amigos apoyándolo.
¿Con qué expectativas llegás a correr a Termas de Río Hondo?
Obviamente con las mejores. La última fecha fue buena, me deja tranquilo el funcionamiento del auto, el ritmo, veníamos muy rápido. Me deja tranquilo que tenemos un buen auto, no se hizo ningún cambio ni cosas raras en el taller, más que nada tareas de control y esperamos funcionar de la misma manera. Hay que ver ahora cómo nos caen estos 20 kilos de lastre por haber ganado, pero creo que nos van a caer bien, no nos van a perjudicar tanto.
¿Corriste alguna vez en ese circuito?
Una sola vez, cuando debuté en el 2018 en la Fórmula Renault. Lo conozco pero hace mucho que no voy y solamente corrí esa carrera. Y más con estos autos, ya estuve mirando un par de cámaras, estuve haciendo un trabajo previo para no caer tan crudo.
¿Qué hay que tener en cuenta del circuito para ir por el triunfo?
Es un circuito rápido. Donde más atento hay que estar es a la hora de recorrer metros, porque es bastante amplio, eso te da también para irte hasta el límite y por ahí es al pedo. Hay que tratar de recorrer los menos metros posibles, buscando un buen radio y con eso aprovechar también la tracción que tiene ese pavimento, que al ser bastante bueno y nuevo tiene mucho grip. Hay que aprovechar la velocidad en las curvas.
¿Es el mejor autódromo del país?
Es como correr en un autódromo de Europa. Ir ahí es como que estás fuera del país, desde las instalaciones hasta cómo está armado el circuito. La verdad que no tiene un pozo, es prácticamente perfecto. De hecho El Villicum es bastante parecido, pero no es igual a Termas, que está mucho mejor que el de San Juan.
Hiciste toda la escalada en categorías de la ACTC, ¿en qué se diferencia el TC Pista al resto?
En el TC Pista se nota más una diferencia por los pilotos que hay de años anteriores, es un filtro grande que tiene la categoría. La categoría que está arriba en la que yo estoy es el TC (Turismo Carretera) y para subir hay que ser campeón o subcampeón y realmente es difícil. Hay pilotos que están hace tres, cuatro o cinco años en la categoría y tienen mucha experiencia y por ahí te toca pelear con uno de esos, que a la hora de una maniobra con la experiencia te hacen notar la diferencia. Eso se nota bastante. Después el auto en sí es igual, lo que sí cambia es el motor, que tiene unos 50 o 60 caballos más.
¿Cuánto te favoreció quedarte en el equipo Moriatis Competición?
Fue clave haberme quedado en el mismo equipo. Por como venimos trabajando estoy muy contento. Me dan mucha bola, estoy bastante contenido, con el motorista, con mi ingeniero me llevo muy bien. Trabajar en eso, a un largo plazo, demuestra los resultados.
Venís de dos subcampeonatos seguidos, ¿pensas que este año se puede dar el campeonato?
Yo voy paso a paso. Obviamente que por cómo venimos estamos para pelear el campeonato. En este deporte hay un millón de factores que te pueden jugar en contra más que a favor. Sé que podemos pelear el título, porque en la cuarta carrera ganamos, el potencial lo tenemos, pero falta muchísimo todavía. Creo que yendo paso a paso y tranquilos lo podemos llegar a ganar. Ojalá que sea como se dice, que la tercera es la vencida. Venimos de dos años anteriores saliendo segundos, ojalá que este año se dé.
¿Crees que Salta pueda volver a recibir al TC y al TC Pista?
Ojalá, qué mejor que correr como local. Pero está complicado. Hace mucho que no voy al autódromo en Salta, pero la última vez que fui, creo que hace un año, no tenía buen mantenimiento. Más por el tema de la seguridad, la ACTC es bastante estricta en ese tema. Creo que con el parque de autos que está teniendo el TC, que tiene unos 50 autos, y 40 que somos nosotros (TC Pista) quedaría un poco chico el tema de la infraestructura, pero ojalá que algún día se pueda.
¿Quienes te acompañan en cada carrera?
Siempre voy con mi papá. Les queda muy lejos todo desde Salta. Yo estoy viviendo en Buenos Aires, mover toda la familia es un gasto importante. Más que nada me acompaña mi papá, pero en este caso que corremos acá cerca va a ser la excepción, ya que va toda mi familia y mis amigos. Voy a tener bastante apoyo este fin de semana en Termas.
¿Se complica mucho esto de vivir en Buenos Aires, pasar por Salta e ir a correr a distintos puntos del país?
Se complica un poco. Pero en realidad ese problema lo tuve toda la vida. Por ahí con el karting, que corría un poco más, dos o tres fines de semanas al mes, se me complicaba más. Ahora me puedo acomodar un poco mejor, no curso todos los días, sino que hago clases hasta el miércoles o jueves, para que me quede libre el viernes para poder viajar y no faltar.