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El gobierno boliviano prohíbe que operen los gomones en la frontera con Aguas Blancas

El Gobierno de Luis Arce quiere destruir estas precarias y artesanales embarcaciones utilizadas para cruzar mercadería. 
Sabado, 24 de febrero de 2024 16:05
El gobierno boliviano prohíbe que operen los gomones en la frontera con Aguas Blancas

Los medios bolivianos informaron hoy que el gobierno de Luis Arce, a través del viceministro de lucha contra el contrabando, Daniel Vargas, ha decidido no permitir la operación de los ya conocidos gomones en la frontera con Aguas Blancas, considerándolos ilegales y anunciando operativos para detener y destruir estas barcazas artesanales.

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Los medios bolivianos informaron hoy que el gobierno de Luis Arce, a través del viceministro de lucha contra el contrabando, Daniel Vargas, ha decidido no permitir la operación de los ya conocidos gomones en la frontera con Aguas Blancas, considerándolos ilegales y anunciando operativos para detener y destruir estas barcazas artesanales.

Según declaraciones de Vargas, se brindó la oportunidad a los propietarios de gomones de regularizar sus embarcaciones en 2021, permitiéndoles adaptarlas. Sin embargo, las barcazas no autorizadas continuaron circulando por lo que afirmó que se tomarán medidas más estrictas.

Ante esta prohibición, el gobierno Boliviano insiste al comercio para buscar otras alternativas para el transporte de mercaderías.

Autoridades de Aguas Blancas y Bermejo proponen la construcción de un puente  

Las autoridades de Aguas Blancas y Bermejo han puesto en agenda la construcción de un puente peatonal fronterizo como solución a largo plazo. El aumento de precios por el servicio de chalanas argentinas ha reavivado la propuesta, destacando la necesidad de garantizar seguridad, control y evitar los pasos ilegales y el contrabando.

Sin embargo, la viabilidad de este proyecto dependerá de la voluntad política y acuerdos entre ambos países, así como del financiamiento o participación del sector privado.

Se propone la posibilidad de concesionar la construcción y administración del puente, mediante el cobro de un peaje para recuperar la inversión.

Aunque esta discusión sobre alternativas continúa mientras la población se ve afectada por las restricciones en el transporte fluvial.

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