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El Ministerio del Interior y Transporte oficializó hoy la intervención en el ferrocarril Belgrano Cargas, y así dio por concluida la gestión y operación del contrato de gerenciamiento celebrado en 2006 con la Sociedad Operadora de Emergencia.
Lo hizo a través de una resolución publicada en el Boletín Oficial, a través de la cual instruyó a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado y a la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado para que constituyan una Sociedad Anónima (SA), que tendrá por objeto "la explotación comercial, la operación y logística" de ese ramal.
Además, la SA deberá encargarse de la "atención de estaciones,el mantenimiento del material rodante, infraestructura y de los equipos y de todas las demás actividades complementarias y subsidiarias del sector de la red nacional ferroviaria integrada por el Ferrocarril General Belgrano, con exclusión del tramo urbano del Área Metropolitana de Buenos Aires".
Hasta tanto quede regularmente constituida esa sociedad, el Poder Ejecutivo designó a Marcelo Bosch como interventor operativo de la concesión.
A través de la resolución, el Ministerio dispuso que la intervención deberá realizar "un inventario patrimonial de los
bienes muebles e inmuebles recibidos y su estado, evalúe el grado de cumplimiento de las obligaciones a su cargo, concilie las cuentas, la totalidad de los pasivos y activos y toda otra cuestión vinculada al contrato".
La sociedad creada por esta decisión oficial deberá presentar en el término de 90 días de su creación, el plan de acción a llevar adelante en los próximos tres años, de acuerdo con lo dispuesto.
El Gobierno justificó la intervención del Belgrano Cargas -anticipada en la víspera por la presidenta Cristina Kirchner-- al señalar que ese ferrocarril "permite la conexión entre los centros de producción regionales con los puertos y los centros de acopio y consumo, resultando éste un factor clave en el desempeño y crecimiento de las economías regionales del país para la colocación de sus productos".
"Por lo tanto, se desprende que la rehabilitación de la línea requiere de acciones que produzcan un cambio en el rumbo actual de administración, el cual deberá darse considerando la restauración de los bienes de la línea, a través de un agresivo plan de inversiones en infraestructura de vías y material rodante y el rediseño institucional", agregó.