Hasta que el ramal C-14 esté completamente operativo, Ferronor realizará viajes de prueba semanales hacia los puertos chilenos de agua profunda. Aunque la vía está operativa, hay tramos que necesitan ser reparados de ambos lados de la frontera. Los 14 kilómetros en los que se harán obras en Argentina demandará una inversión cercana a los $15 millones.
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Hasta que el ramal C-14 esté completamente operativo, Ferronor realizará viajes de prueba semanales hacia los puertos chilenos de agua profunda. Aunque la vía está operativa, hay tramos que necesitan ser reparados de ambos lados de la frontera. Los 14 kilómetros en los que se harán obras en Argentina demandará una inversión cercana a los $15 millones.
Los detalles del acuerdo que el lunes pasado se firmó en el Ministerio del Interior de la Nación, para reactivar el tren, con la mirada puesta en el Pacífico, se siguieron acordando ayer en Salta en una reunión que se realizó en Casa de Gobierno.
Directivos de la chilena Ferronor, le plantearon al gobernador Juan Manuel Urtubey la necesidad de que la Provincia cuente con un depósito de carga en Mejillones o en Antofagasta. “El puerto es de enlace, por eso es necesario el depósito hasta que la mercadería se exporta”, puntualizó a El Tribuno el embajador de Chile en Argentina, Adolfo Zaldívar Larraín. El diplomático indicó además que la formación de Ferronor podrá llegar hasta la estación Socompa o la de Capital, dependiendo de la carga que vaya a transportarse.