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El destructor ARA Santísima Trinidad quedó casi acostado sobre el lecho de la Dársena de la Base Naval de Puerto Belgrano, tras haberle sido retirado anoche por remolcadores los dos barcos pesqueros que lo sostenían para evitar su hundimiento.
El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, aseguró esta noche que le "parece muy raro que un buque que está desactivado y una guardia mínima pueda hundirse en cuestión de horas", al hablar por Canal 7.
Ejemplificó que "la Corbeta Sarmiento tiene más de cien años, está en Puerto Madero y no se hunde. No descarto absolutamente nada porque hay quienes usan a las Fuerzas Armadas para criticar a nuestro gobierno".
Fuentes de la base naval, en tanto, señalaron a DyN que en estos momentos "el buque está escorado unos 90 grados sobre babor" apoyado sobre el fondo y añadieron que hay buzos de la Armada trabajando en su interior para "evaluar los daños".
El destructor, un buque de origen inglés que fue nave insignia en el desembarco a Malvinas, había sufrido el domingo pasado la rotura de una válvula de seis pulgadas, lo que provocó el hundimiento de varios compartimientos, aunque se está evaluando si existe un rumbo en el casco que haya precipitado la situación.ð Debajo del ex buque de guerra, habían quedado en primera instancia cuatro buques pesqueros que lo sostenían, dos de los cuáles pudieron ser retirados primero el lunes por la mañana por la acción de una grúa.
El Santísima Trinidad fue gemelo del ARA Hércules, que sigue operativo y fue construido en Inglaterra en la década del 70 y ahora servía de proveedor de repuestos, ya que en 1989 se decidió ese destino debido al embargo británico sobre este tipo de armamentos.
Ambos buques fueron concebidos como fragatas y mientras el Hércules se construyó en Inglaterra, el Santísima Trinidad fue armado en los astilleros de Río Santiago.
Los dos barcos son de tipo 42, la misma clase de destructores que los británicos HMS Sheffield y HMS Conventry, hundidos durante la guerra de Malvinas. El Santísima Trinidad salió a navegar oficialmente en 1981, ya que una bomba puesta por Montoneros en un muelle lo hundió parcialmente el 22 de agosto de 1975.
El 1 de abril de 1982, tras una peligrosa travesía en medio de una tormenta que retrasó un día la invasión a Malvinas, el buque logró desembarcar en una caleta al capitán Pedro Giachino y a los buzos anfibios, quienes al día siguiente tomaron la residencia del gobernador inglés.
El destructor misilístico tuvo que ser reacondicionado de apuro para embarcar a este personal ajeno a su tripulación, quien se acomodó en bolsas de dormir en los pasilloa, ya que los camarotes estaban completos. También hubo que adaptarle grúas para bajar los botes de goma que trasladaron a los buzos a las islas. Según había informado la
Armada en un comunicado que se dio a concoer tras conocerse el incidente, "ante la cantidad de agua embarcada que superó la capacidad de las bombas de achique, se procedió a retirar al personal que se encontraba trabajando y a los buques próximos que se encontraban amadrinados junto a él en la espera que la embarcación toque fondo con la baja (de la marea) y de esta manera poder trabajar con mayor seguridad".
La Armada también precisó que el destructor fue pasado a la condición de "receso temporario" en el año 2000 y "radiado definitivamente del servicio activo en el año 2004".
El comunicado señaló también que desde esa fecha "le fue retirada su tripulación" y recordó que "solamente permanecía a bordo una mínima cantidad de personal de guardia".