"Comenzó el recorte de subsidios nacionales al transporte automotor", tituló El Tribuno este lunes luego de confirmar que el Ministerio de Trabajo de la Nación homologó un acuerdo salarial del 15,20% entre la Federación Argentina de Transporte Automotor de Pasajeros (Fatap) y la Unión Tranviarios Automotor (UTA). No obstante, el Gobierno nacional avisó que, en el marco de su política de austeridad, ya no iba a aportar fondos para subsidiar buena parte de la paritaria, como solía ocurrir hasta ahora, y que ese incremento salarial debía solventarse con una suba (otra más) de tarifas del boleto.
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"Comenzó el recorte de subsidios nacionales al transporte automotor", tituló El Tribuno este lunes luego de confirmar que el Ministerio de Trabajo de la Nación homologó un acuerdo salarial del 15,20% entre la Federación Argentina de Transporte Automotor de Pasajeros (Fatap) y la Unión Tranviarios Automotor (UTA). No obstante, el Gobierno nacional avisó que, en el marco de su política de austeridad, ya no iba a aportar fondos para subsidiar buena parte de la paritaria, como solía ocurrir hasta ahora, y que ese incremento salarial debía solventarse con una suba (otra más) de tarifas del boleto.
La decisión pone en una encrucijada al Gobierno de la Provincia, que ya tenía proyectada la cobertura del costo operativo del sistema de transporte público de pasajeros para este año, la cual incluía aumentos de 50 centavos hasta julio, que terminarían por ubicar al precio del pasaje en $10,45.
Pero el incremento salarial acordado para el sector demanda que, en los sistemas urbanos de todo el país, el precio del boleto aumente un peso en abril, 50 centavos en septiembre y otros 50 centavos en enero de 2019; independientemente de los aumentos que estaban previstos para este año.
Con un valor actual de 8,45 pesos, si en abril el boleto aumenta los 50 centavos estipulados por la Provincia más el peso que exige Nación, el valor se dispararía a 9,95 pesos. Luego, en mayo, la suba de 50 centavos mensual preestablecida lo llevaría a 10,45 (valor proyectado inicialmente para julio); en junio la tarifa sería de 10,95 pesos y, finalmente en julio, de 11.45 pesos. Pero los aumentos no se detendrían en este punto sino que, tal cual lo acordado por Fatap, UTA y Nación, en septiembre se aplicaría otro incremento de 50 centavos y, en enero de 2019, el restante -también de 50 centavos- que terminaría de ubicar el valor en Salta en 12,45 pesos.
"Amortiguar el golpe"
Ante este escenario, las autoridades provinciales ya solicitaron una reunión con sus pares de Nación para tratar de amortiguar el golpe: una de las opciones que presentarán será diferir en Salta el aumento de dos pesos estipulado por el Gobierno nacional, de acuerdo a lo señalado a El Tribuno por el titular de la Autoridad Metropolitana de Transporte, Federico Hanne. Otro punto que el Gobierno salteño pedirá abordar será la elaboración de una agenda de trabajo que permita dar previsibilidad al sistema de transportes para evitar situaciones como estas.
"En términos puntuales, lo que pasó es que el Gobierno nacional este año decidió no subsidiar el monto que venía aportando por la paritaria de la Unión Tranviaria Automotor, que hasta ahora era entre el 80 y el 90 por ciento", indicó Hanne y agregó que "históricamente Nación imponía, a diferencia de ahora, la necesidad de impulsar un precio bajo del boleto de colectivo".
El titular de la AMT dijo que "ante esta actitud del Gobierno nacional, las dos partes intervinientes (UTA y Fatap) acordaron que para financiar este aumento salarial se debía aplicar una suba tarifaria de dos pesos".
"Esto a nosotros nos pone ante una situación en la que nos demanda un gasto superior para cubrir el gasto en personal, que promedia el 50 al 60 por ciento del costo total de operatividad del sistema", detalló el funcionario antes de hacer notar que "para Salta, la única salida para que no suba el boleto si el Gobierno nacional deja de poner dinero, es que lo ponga la Provincia, no hay otro lugar de donde pueda salir ese fondo".
"El problema es -advirtió Hanne finalmente- que por el pacto fiscal la Provincia no puede ampliar su déficit".