El rally Dakar presentó su edición de 2013 (5-20 de enero) en París, donde se confirmaron los detalles de un trazado en línea entre Lima y Santiago, en la quinta vez que la prueba se disputará en Sudamérica, esta vez con una clara orientación hacia el Pacífico.
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El rally Dakar presentó su edición de 2013 (5-20 de enero) en París, donde se confirmaron los detalles de un trazado en línea entre Lima y Santiago, en la quinta vez que la prueba se disputará en Sudamérica, esta vez con una clara orientación hacia el Pacífico.
Como en enero de 2012, serán tres los países que alberguen el prestigioso rally, Perú, Argentina y Chile, para un recorrido de catorce etapas, en el que se cruzará dos veces la cordillera de los Andes y donde estará de vuelta en la categoría de autos el piloto español Carlos Sainz, tras un año de ausencia.
También se confirmó ya la presencia de otras estrellas de esta cita mítica de los deportes de motor, como el catarí Nasser Al Attiyah y el francés Stephane Peterhansel, con lo que los tres últimos campeones de autos competirán entre sí en la pugna que se esperar con mayor expectación.
Para los organizadores del Dakar, este quinto año en Sudamérica confirma que el rally está cada vez más asentado en el continente, donde llegó en 2009, tras la anulación de la edición de 2008 en el noroeste de África por las amenazas terroristas.
En total se recorrerán 8.400 kilómetros, la mitad de ellos en "especiales" cronometradas, en catorce etapas y una jornada de descanso, en San Miguel de Tucumán el 13 de enero. Si este año fueron 443 los vehículos (teniendo en cuenta todas las categorías) en tomar la salida en Mar del Plata, en enero de 2013 la cifra se elevará a 459 en Lima, con la previsión de 189 motos, 40 cuatriciclos, 155 autos y 75 camiones.
Los detalles del trazado
El rally comenzará el 5 de enero en Lima y, tras un prólogo de 15 kilómetros cronometrados, pondrá rumbo a Pisco, que acogerá la segunda etapa, con 242 kilómetros de especial entre dunas redondas y un recorrido propicio para la navegación.
Al día siguiente, la caravana llegará a Nazca tras una etapa con dificultad decreciente, con 80 kilómetros muy duros al principio y menos dificultad al final.
Una especial larga, de 300 kilómetros, llevará al Dakar hasta Arequipa, con dificultad creciente y un duro enlace, lo que provocará que los últimos participantes lleguen a la meta con la noche cerrada.
Por ello, los organizadores han previsto para el día siguiente una etapa más ligera, antes de que el 10 de enero retorne la dureza con una jornada entre Arica y Calama, con dos tramos cronometrados, muy arenoso el primero y más rodador el segundo.
Al día siguiente el rally entrará en Argentina, pasando por el punto más alto que nunca ha recorrido la carrera, a más de 4.000 kilómetros, una etapa en la que la dificultad estará muy repartida.
Los participantes en la categoría de motos tendrán su especial maratón y llegarán a un punto diferente de los de coches.
Dos especiales aguardan a los pilotos en la jornada siguiente, entre Salta y San Miguel de Tucumán, la primera más rodadora y arenosa la segunda, en vísperas de la jornada de descanso.
El rally vivirá al día siguiente la especial más larga, de casi 600 kilómetros, con llegada a Córdoba, antesala de una jornada muy técnica con final en La Rioja.
La etapa de Fiambalá, lugar ya conocido por el Dakar, estará muy pendiente del clima, porque si se registran las duras temperaturas de las últimas ediciones puede marcar la carrera. En su primer año en América Latina, el rally conoció en esas pistas numerosos abandonos por culpa del calor.
La entrada del rally en Chile estará marcada por una nueva travesía de los Andes y la llegada al desierto de Atacama, donde los organizadores han buscado la mayor dificultad posible, con mucha arena y dunas en el recorrido.
Dos especiales al día siguiente, con meta en La Serena, pondrán fin a las dificultades del rally.
Quedará solo ya la especial de 15 kilómetros en Valparaíso y la llegada del ganador a Santiago de Chile, donde el podio estará instalado junto al Palacio de la Moneda.