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Es un duro golpe al bolsillo y a la economía regional. Los productores pagaban $290 para transportar, en camiones, una tonelada de maíz, soja, cereales, y oleaginosas desde Tartagal al puerto de Rosario de Santa Fe (unos 1460 kilómetros aproximadamente).
Por la inflación, calculaban abonar este año $340. Sin embargo, se quedaron muy cortos con los cálculos. El monto ronda los $450.
Desde este mes, la Subsecretaría de Transporte de la Nación fijó desfavorables tarifas para el flete. Hasta el año pasado, cada productor negociaba el precio con los transportistas. Si se compara con el pago del 2011, la suba supera el 50%.
Ezequiel Vedoya, protesorero de Prograno, confirmó que una veintena de cartas documentos ya fueron enviadas al Gobierno nacional para que dé marcha atrás con la polémica resolución 37 de la Subsecretaría de Transporte Automotor, que empezó a regir el primero de abril.
Por la justicia
La intención del sector productivo salteño es agotar todas las vías administrativas. Ante una negación sistemática, no descartan realizar una presentación judicial.
En una reunión entre productores y funcionarios nacionales el planteo cayó en un saco roto. Desde la Casa Rosada se mantienen firmes y comunicaron que la medida ya está en vigencia.
Trascendió que la decisión de la Subsecretaría de Transporte Automotor surgió tras una cadena de presiones de los camioneros.
La determinación llega en medio de un escenario crítico para el campo salteño. La sequía, según los productores, afectó el 50% de las hectáreas con granos.
Más paredes sin salida para el norte
Un laberinto sin salida. Y en vez de soluciones, aparecen más paredes. La semana pasada, el Gobierno nacional no dio precisiones sobre obras e inversiones para la reactivación del ferrocarril Belgrano Cargas.
El tren es una salida clave para la región. A esta altura del partido, el costo por estar lejos de los puertos de Rosario y Buenos Aires asfixia a los productores locales. El reclamo sigue acumulando años sin un horizonte promisorio.
Todo indica que la política K quiere mantener ligada la producción al flete sobre cuatro ruedas. La semana pasada también se lanzó una línea de créditos, a través del Banco Nación, para comprar camiones. La tasa para el Norte Grande es del 5%. Algunos sectores manifestaron que también es urgente reactivar el ferrocarril.