Las empresas de transporte de media y larga distancia de Salta reclamaron un ajuste de tarifas del 135 por ciento en el precio del boleto, ante el incremento inflacionario que sufrieron los insumos, los repuestos y los salarios.
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Las empresas de transporte de media y larga distancia de Salta reclamaron un ajuste de tarifas del 135 por ciento en el precio del boleto, ante el incremento inflacionario que sufrieron los insumos, los repuestos y los salarios.
En una audiencia que se desarrolló el martes de esta semana las firmas que cumplen con este servicio en el interior de la provincia presentaron un diagnóstico de la situación que atraviesa el sector y se debatió la propuesta de recomposición tarifaria.
Aumentos generales
La posición de las empresas es que las tarifas sean ajustadas a la realidad económica que se está atravesando, y para ello se deben tener en cuenta los aumentos de todos los insumos del sector transportista, así como las nuevas escalas salariales pactadas por el gremio UTA, el aumento del tipo de cambio y del gasoil. "Las pérdidas, mes a mes, son millonarias. La situación es insostenible" dijeron.
En contacto con Radio Salta, Laureano Brown, gerente general de La Veloz del Norte, explicó los motivos de este nuevo pedido de aumento. "Es de público conocimiento. Tenemos una paritaria que ya llega al 126% anual; tuvimos aumentos del combustible de 122% interanual; 82% en el precio de los neumáticos; 134% en lubricantes y ni hablar de los repuestos", aseguró.
El pedido oficial de las empresas fue elevado a las autoridades de transporte de la provincia quienes deberán dar una respuesta en las próximas horas.
En julio
El último pedido que habían elevado los empresarios fue en julio ultimo, cuando luego de un congelamiento que venía del año anterior solicitaron una suba del 130 por ciento. En aquel momento el Gobierno provincial les autorizó un 80% de aumento en el precio del boleto.
"Es lo mismo que le pasa a la gente cada vez que va al supermercado; lo vivimos como empresa. Además del 135% que solicitamos en esta ocasión, también pedimos una revisión bimestral para que no pase tanto tiempo entre ajustes y que la suba no impacte tanto en el bolsillo de los pasajero", aseguró Brown.
Dentro del precio de las tarifas actuales se contemplan los subsidios que aportan el Estado nacional y el provincial. "Desde julio de este año los aportes que reciben las empresas de transporte para sostener esos precios se redujeron en un 40% en el interior salteño. Indefectiblemente ese ajuste debería trasladarse al precio del boleto a los fines de que el sistema siga funcionando y prestando servicio", señaló.
Con Buenos Aires
Por otro lado, destacó que la diferencia de aportes que reciben las empresas del interior del país con respecto a las de Buenos Aires es del 270%. Brown aseguró que las empresas del interior están trabajando a pérdida. "Estamos perdiendo plata. Para salir, el costo de operación es mayor a la recaudación. Pero no se puede liberar la tarifa con un gran aumento porque la gente no lo podría pagar", consideró.
"Tenemos vocación de servicio. Cuidamos a los pasajeros. La empresa tiene un rol social muy importante en la provincia. Llevamos a maestros, trabajadores, estudiantes, con 3.200 servicios mensuales dentro del territorio. Comunicamos a pueblos que no tienen otra manera de conectarse si no es a través de La Veloz. 540 familias dependen de este grupo, que es uno los empleadores más grandes de la provincia", expresó.
"Un aumento inferior a este porcentaje, sin aportes del Gobierno de la Provincia de Salta, pone en riesgo la continuidad de los servicios, y los aumentos de manera escalonada que se han propuesto solo acrecentarán los conflictos que hoy se atraviesan", indicó.
En la audiencia y mesa de trabajo del sector participaron de manera conjunta las empresas San Antonio, Fénix, Urkupiña que operan en el norte de la provincia; Ale Hnos. y Flecha Bus, que cubren los Valles de Lerma y Calchaquíes; El Chaqueño y La Veloz del Norte, que transportan pasajeros en Anta y el sur de la provincia.